El nuevo Régimen de Incentivo a la Conectividad Aérea, cofinanciado entre el sector público y privado, otorgará recursos financieros a las aerolíneas nacionales e internacionales que impulsen el turismo receptivo y sumen frecuencias hacia el país.
Montevideo, Uruguay | Aeropuertos Uruguay y el Ministerio de Turismo (MinTur) firmaron un acuerdo estratégico para la creación de un fondo conjunto destinado a financiar la implementación del nuevo Régimen de Incentivo a la Conectividad Aérea. El convenio, rubricado en las instalaciones del Aeropuerto Internacional de Carrasco (MVD/SUMU), dispondrá de hasta 2,5 millones de dólares anuales para estimular la programación de vuelos y la apertura de rutas comerciales.
El acto oficial contó con la participación de la vicepresidenta de la República, Carolina Cosse; el ministro de Turismo, Pablo Menoni; el subsecretario del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), Martín Vallcorba; y el CEO de Aeropuertos Uruguay, Diego Arrosa.
«Hoy no estamos anunciando solamente un fondo para sumar vuelos, estamos creando una herramienta para generar más impacto para Uruguay. Este fondo es importante porque demuestra que cuando el sector público y el privado alineamos objetivos, podemos competir mejor por conectividad y acelerar los resultados. Tenemos que entender que la conectividad no es solo transporte, es desarrollo económico», destacó Diego Arrosa durante la presentación.
Requisitos operativos y condiciones para las aerolíneas
El nuevo mecanismo de cofinanciamiento público-privado está dirigido tanto a compañías aéreas nacionales como internacionales que operen en el país y contribuyan de forma directa al incremento del turismo receptivo o al desarrollo de nuevas conexiones internacionales.
Para acceder a los recursos del programa, las operadoras deberán cumplir con una serie de parámetros técnicos y regulatorios evaluados por un Comité Técnico de Seguimiento, integrado de forma bipartita por el Ministerio de Turismo y Aeropuertos Uruguay:
- Acreditación estadística: Presentación de una declaración jurada ante el MinTur con el desglose detallado de pasajeros transportados, rendimiento de rutas y mercados emisores de origen.
- Continuidad operativa en nuevas rutas: Los nuevos servicios deberán mantenerse activos durante un mínimo de seis meses consecutivos al año, bajo una programación de frecuencias establecida y publicada oficialmente.
- Antigüedad del operador: Las compañías aéreas postulantes deberán acreditar un historial mínimo de 12 meses de operaciones previas.
- Plazo del programa: El régimen tendrá una vigencia inicial de un año, con opción a prorrogarse de manera automática por un período máximo de hasta cuatro años.
Competitividad regional y red aeroportuaria
Desde la cartera económica subrayaron el rol estratégico del transporte aéreo para la inserción internacional del país. «Para el Ministerio de Economía, la conectividad aérea es también una dimensión de la competitividad del país y por eso es un elemento que nos parece central trabajar, en especial en una economía pequeña, abierta y geográficamente alejada de los centros económicos mundiales. Todos estos elementos hacen que cada esfuerzo que realicemos para mejorar nuestra conectividad redunde directamente en una mejora de la competitividad», señaló el subsecretario Martín Vallcorba.
Por su parte, el ministro Pablo Menoni valoró el respaldo legislativo que permitió materializar la iniciativa: «Este fondo es una herramienta y una capacidad que nos va a ayudar a resolver los problemas del futuro. Es un anhelo que empezamos a soñar en 2024, cuando surgió la oportunidad de construir estas políticas de incentivo. Lo transformamos en un proyecto y luego en un artículo de la Ley de Presupuesto, que fue votado de forma unánime».
En el mercado aerocomercial sudamericano, los programas de incentivos financieros constituyen un factor determinante para que terminales de escala media compitan por la asignación de capacidad y flota frente a mercados vecinos.
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Actualmente, Aeropuertos Uruguay —compañía integrante del holding Corporación América Airports (CAAP)— gestiona el Aeropuerto Internacional de Carrasco en Montevideo (MVD), el Aeropuerto Internacional de Laguna del Sauce en Punta del Este (PDP) y seis terminales del interior que conforman el Sistema Nacional de Aeropuertos Internacionales (SINAI).
Este nuevo fondo buscará apalancar el crecimiento de operadores con presencia regular y estacional en el país —como LATAM Airlines, GOL, Azul, SKY Airline, JetSMART, Paranair, Iberia y Air Europa—, además de captar nuevas compañías del continente.
