La autoridad aeronáutica británica certificó al jet corporativo para aterrizar en la exigente terminal urbana, permitiendo conexiones directas desde Buenos Aires, Los Ángeles y Singapur.
Londres, Reino Unido | El fabricante aeroespacial Bombardier confirmó que su jet de negocios Global 8000 recibió la aprobación oficial por parte de la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido (CAA) para operar en el London City Airport (LCY).
Esta certificación técnica habilita a la aeronave de alcance ultralargo a conectar de manera directa el principal centro financiero británico con mercados estratégicos, permitiendo vuelos sin escalas hacia el centro urbano desde destinos como Buenos Aires, Singapur, Los Ángeles y Honolulu.
Las estrictas regulaciones de mitigación de ruido y la reducida longitud de pista posicionan a la terminal londinense como una de las infraestructuras aeroportuarias más desafiantes a nivel global. Estas condiciones exigen capacidades de aproximación pronunciada (steep approach) que limitan históricamente la operatividad de aviones corporativos de gran porte.
«El acceso a este aeródromo es otro testimonio de la excelencia en ingeniería del Global 8000, donde su diseño de ala avanzado, que incluye slats en los bordes de ataque, y sus robustos sistemas de frenado ofrecen un rendimiento de campo excepcional», detalló Stephen McCullough, vicepresidente ejecutivo de Ingeniería y Desarrollo de Productos de Bombardier.
Optimización del tiempo corporativo y performance
Frente a las limitaciones previas, los operadores de aeronaves de esta categoría debían recurrir a aeropuertos periféricos como Farnborough o Luton. La habilitación directa para el London City Airport permite a los usuarios reducir los tiempos de transferencia terrestre entre 60 y 90 minutos, optimizando la logística ejecutiva.
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El Bombardier Global 8000, que entró en servicio en diciembre de 2025, alcanza una velocidad máxima de Mach 0.95 y un rango operativo de 8.000 millas náuticas (NM). A nivel de confort interior, la plataforma mantiene una altitud de presurización de cabina de apenas 2.691 pies, la más baja en la producción actual de la aviación de negocios.
