El primer prototipo A350F despegó desde Toulouse en una misión de más de cuatro horas y da inicio a una campaña de certificación de nueve meses para validar el modelo y sus motores Rolls-Royce Trent XWB-97.
Toulouse, Francia | Airbus completó con éxito el primer vuelo de prueba del A350F freighter (MSN 700), la primera de dos aeronaves de desarrollo destinadas a la campaña de ensayos en vuelo.
El aparato, equipado con instrumentación especial para pruebas de vuelo, despegó al mando de una tripulación especializada de la compañía y se mantuvo en el aire durante 4 horas y 10 minutos, alcanzando una altitud de 25.000 pies.
«Este primer vuelo es un hito importante para el A350F y para nuestros clientes en todo el mundo», señaló Lars Wagner, CEO de Aviones Comerciales en Airbus. «Como el desarrollo más reciente de nuestra exitosa plataforma A350, el A350F cambia las reglas del juego en el mercado de carga aérea».
En paralelo al programa de pruebas del primer prototipo, el segundo ejemplar (MSN 701) se encuentra en una etapa avanzada de ensamblaje final y su ingreso al taller de pintura está programado para las próximas semanas.
Francia 🇫🇷 | El Airbus A350F concretó con éxito su primer vuelo de prueba en Toulouse y da inicio a una campaña de ensayos de más de nueve meses 📲https://t.co/khROb9NkzZ pic.twitter.com/lJBUb6vYIk— HANGAR X – Aviación | Noticias (@HANGARX) September 29, 2026
Parámetros de la campaña de ensayos
Durante el vuelo inaugural, los especialistas a bordo centraron los protocolos de evaluación en verificar la aeronavegabilidad básica, las cualidades fundamentales de pilotaje y el rendimiento operativo de los sistemas primarios.
Esta operación marca el inicio oficial de una campaña de ensayos en vuelo que se extenderá por más de nueve meses.
El diseño del Airbus A350F apunta a responder a la demanda global del transporte de mercancías de gran porte. La aeronave ofrece un alcance de hasta 8.700 kilómetros y una capacidad de carga útil de hasta 111 toneladas, permitiendo su despliegue comercial en rutas internacionales de largo radio.
Eficiencia y planta motriz
A nivel estructural, el fuselaje está compuesto por más de un 70% de materiales avanzados, logrando un peso máximo al despegue (MTOW) 46 toneladas más ligero en comparación con los modelos de la competencia directa.
La propulsión está a cargo de los motores Rolls-Royce Trent XWB-97, una configuración que reduce el consumo de combustible y las emisiones de carbono hasta en un 40% frente a aeronaves equivalentes del segmento.
Desde el plano normativo, el fabricante destacó que se trata del primer avión de carga de nueva generación que cumple de manera íntegra con las últimas normativas de emisiones de CO₂ establecidas por la OACI.
TE PODRÍA INTERESAR | Heart Aerospace develó su avión híbrido-eléctrico ES-36 y JSX encargó hasta 100 unidades
Hacia finales de agosto de 2026, el programa acumulaba 115 pedidos procedentes de 14 clientes declarados, acaparando una cuota de mercado del 59% en la categoría de grandes cargueros.
Tripulación del vuelo inaugural: El primer vuelo estuvo comandado por el capitán y piloto de pruebas Bernardo Saez-Benito, junto al copiloto y piloto de pruebas experimental Sylvain Guiraud, y el ingeniero de vuelo de ensayos Ludovic Girard. A ellos se sumaron los ingenieros principales de pruebas en vuelo Laurent Bussiere y Jaime Angoloti.
